Både Sportvagnsserien och Historiska Racing Cupen hade årspremiär på Kinnekulle Ring. Största nyheten var Ginetta Cup. Leif Lindstöm i Linköping är initiativtagaren bakom den nya klassen. Han tog hem en bil som Patricia Nordén körde på finalen i fjol. Under vintern kom det 21 beställningar. I helgen fanns 17 bilar på plats. –Det känns jättekul att så många förare ville vara med redan från början. I England tog det tre år att bygga upp klassen till den här storleken, sa Lindström som redan fått beställning på ytterligare två bilar. Bilen heter Ginetta G20 och är en plastkaross på ett röramschassi som väger 680 kg. Motorn är en Ford Zetec, samma som sitter i en Formel Ford Zetec. –Engelsmännen tar verkligen detta på allvar då de har sänt fyra mekaniker och en hel Van med reservdelar till första tävlingen, sa Lindström.
Förhandsfavorit till seriesegern är Rikard Bengtsson som vann Radicalmästerskapet 2005. –Jag vet inte om jag är favorit egentligen. Det är en väldigt annorlunda bil mot Radicalen. Jag har inte kört en meter med Ginettan innan jag kom hit och det är dessutom första gången jag kör på Kinnekulle, sa Rikard inför start. Han lärde sig banan snabbt, för han tog pole inför första racet. Det blev dramatik redan på uppvärmningsvarvet då andreplacerade Hampus Rydman snurrade av banan och fastnade i en sandfålla. Safetycar fick köra ytterligare två varv innan Rydman hade hunnit bärgats. Rikard tog starten, men passerades snart av Johan Lindbrandt som bjöd på hårt motstånd. Rikard jagade strax bakom, men plötsligt snurrade han av banan. –Det måste ha varit skräp på banan för bilen släppte blixtsnabbt utan förvarning, sa Bengtsson. Innan han fick upp farten igen passerade Jenna Brorsson. Bengtsson jagade ikapp, men Brorsson höll i mot ända till målflaggen. Premiärsegern gick alltså till Lindbrandt. –Jag har kört mycket gokart, men det här var första tävlingen med en bil, sa Lindbrandt.
Det andra racet bjöd på en publikfriande kamp där Bengtsson och Lindbrandt bytte positioner i täten hela racet igenom. Lindbrandt vann även det andra racet. Jenna Brorsson kom trea. På sista varvet krokade Henrik Gustafsson och Peter Simons ihop och Simons hamnade upp och ned. Efter att ha kanat 50m på störtburen kunde han kliva ur oskadd. Störtburen hade klarat smällen bra. Hampus Rydman, som startade sist efter snurren inför första racet, körde upp sig till sjätte plats i mål.
Clubman och RS körde i samma heat som vanligt. RS-bilarna för en tynande tillvaro. De tycks inte kunna få något riktigt fotfäste i Sverige. Annat är det med Clubmangänget som är en trogen samling entusiaster från Sverige, Norge och Danmark. De har en härlig kamratskap och de har gemensam middag vid varje tävling. Det blev jämnt mellan de bästa förarna i både RS och Clubman där Petter Berger vann båda racen före Svein Langholm. I RS vann Anders Berger det ena och Thomas Nilsson det andra racet.
Modsport har återigen tre klasser i år. Kenneth Nilsson kom med en vidareutvecklad Scatto med nya sidepods. Stefan Pfisters son Alexander körde sitt livs första race. Nilsson vann det första racet före Peter Eriksson och Bo Johansson. I andra racet var Stefan Pfister tillbaka bakom ratten och han körde upp sig och vann före Nilsson och Eriksson.
I Roadsport var det Christer Almqvist som vann båda racen före Bo Johansson och Jesper Markusson alla kör i A. Det var ganska jämnt fördelat med förarna mellan de olika klasserna. Kul att se att C-klassen äntligen har fått några bilar igen.
Nästa race är Velodromloppet i Karlskoga den 16-17 juni.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
Ni beställer fotocollage via denna länk: https://www.racefoto.se/produkter/fotocollage
SLC körde årets femte tävlingshelg på Anderstorps gamla Formel 1 bana. Banan har genomgått stora förändringar i år med bl a en helt ny depåbyggnad med depåboxar. Detta uppskattades mycket av alla SLC-team. Förutom SLC´s långlopp kördes även SLC GT, Nordic Supercar samt Sportvagnsserien.
I tretimmarsracet kom det 35 bilar till start. Hubert Bergh Motorsport tog en överlägsen poletid med nästan en och en halv sekund före Lueg Sportivo med Tony Rings Ferrari. BRS Motorsport stod trea och Levin Racing fyra. I starten var BRS på hugget och tog ledningen in i första kurvan. På andra varvet hade Spalding Motor jobbat sig upp från sin femte startposition till ledning, men lyckan blev kort redan på tredje varvet fick de bryta. –Vi har svårt att få bakvagnen att hålla för all effekt, sa Leif Spalding. BRS drog upp ett tempo som få kunde matcha, men med handicapsystemet är det ändå de långsammare klassernas bilar som leder totalt långt in i loppen. Efter två timmar hade Levin Racing tagit sig upp i ledningen. Den behöll de ända in i mål. Det var Anders Levin och Erik Behrens som körde. –Första halvan av racet var en taktisk fullträff. Vi bytte under kod-60 och låg bra med i fältet. Enda missen var att däcken inte höll hela racet, men vi bytte dem i samband med ett förarbyte, sa Erik. Bilen de körde var den som Puma Racing hyrde i början av säsongen. –Pumorna skall kanske hyra den igen till finalen i oktober. Eventuellt skall Carl Rydqvist köra den i Porsche Carrera Cup´s sista race. Hur som helst skall jag köra den tillsammans med bröderna Morin i Dubai 24-timmars i vinter, sa Anders. Tvåa i racet kom Hubert Bergh Motorsport och trea Skydda Racing. I sextimmarsracet vann ”som vanligt” Hubert Bergh Motorsport. De är utan tvekan det bästa långloppsteamet i Sverige. Team Wärnbring kom tvåa före Swede Team Motor.
SLC GT kördes tillsammans med Nordic Supercarfinalen. Erik Behrens hade redan vunnit Nordic Supercar och lånade därför ut sin Viper till Per-Erik Axehult. –Jag trodde inte att det var sant när Erik ringde, men det var ju klart att man tackade ja. Samtidigt måste jag köra försiktigt, jag har inte råd att lägga den på taket, sa Per-Erik. I det första racet ledde Pekka Nyström racet från start till mål. Han kör en Corvette från sjuttiotalet som visserligen har mycket effekt, men på papperet skall den inte kunna hänga med Vipern. Pekka är van att hantera V8:or med mycket effekt och han är en mycket duktig förare så han lyckades hålla Vipern bakom sig genom hela racet. I det andra racet lyckades Per-Erik vinna. Han var lycklig och lättad att det hade hållit hela vägen. –Får jag en segerpuss, frågade mekanikern Leif Nyman. –Du kan få hur många du vill, svarade en leende Per-Erik.
Sportvagnsserien körde sina finaler. I Clubman och Modsport var spänningen störst. Årets nykomling i Clubman, Petter Berger, ledde inför finalen med en poäng före Svein Langholm. Den som kom först i mål skulle vinna mästerskapet. Svein var mycket fokuserad och ledde racet från start till mål. Petter krokade ihop med Flemming Bendixen och fick jaga en bit ned i fältet. –Jag har verkligen koncentrerat mig på att vinna finalen. Jag har tränat hårt och gått ned ett par kilo i vikt. Men det såg mörkt ut ett tag när växellådan gick sönder på träningen, sa Svein som även trodde att Petter kommer att vinna nästa år. Pekka Nyström dubblade och körde även Modsport som han vann. Jaan Tolli kom tvåa. För Jaan räckte det till mästerskapsvinst med en halv poäng före Stefan Pfister. –Det har varit så jämnt i år. I Falkenberg vann jag med mindre än sekund över Stefan, sa en lycklig Jaan Tolli. I RS vann Thomas Nilsson och i Roadsport A Jan Brolund utan att ens behöva köra finalen och Roadsport B Mikael Wiklund trots att han bröt med oljeläckage.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
Årets femte SSK-helg kördes på Falkenbergs snabba motorbana. För första gången i år fick SSK-förarna köra i regn. Sportvagnsserien var också med liksom Riksmästerskapet för Superkart.
Superkart var det största heatet med 18 deltagare. Lars-Åke Björk var snabbast i kvalet och den ende som körde varvet under 50 sekunder. Per-Olov Ogeborn var tvåa och Michael Wärn trea. I racet var Michael Wärn snabbast. Han skapade en lucka som bara växte. Per-Olov, Lars-Åke och Marcus Nyberg hade en härlig fight och bytte platser med varandra hela racet igenom. Lars-Åke tog andraplatsen, åtta sekunder bakom Michael. Marcus blev trea och Per-Olov fick punktering och fick bryta. Jag hade ingen aning om att de var så långt efter, sa Michael. Jag tittade inte bakåt förrän jag passerade mållinjen och då fanns det ingen där, fortsatte Michael. I Div 2 vann Helge Skjeveland före Anders Öberg.
I andra racet missade Michael Wärn starten och kom iväg sist. Tomas Roosemark var bäst i regnet och han vann med tre sekunder före Per-Olov. Det var hård kubbning om tredjeplatsen mellan Lars-Åke och Marcus där Lars-Åke drog längsta strået. I Div 2 vann Anders Öberg före Helge Skjeveland.
Fyndbörsen Cup bjöd på en sensation. Christoffer Graff tog pole. Han har övergett Clion och kör istället vidare med Ford Puman som han lånade senast. Leif Blyberg var tvåa. En kul jämförelse var att Leifs tid bara hade räckt till femte startposition bland Renaultjuniorerna!
Men Christoffer hade bekymmer. Han hade bara trean och fyrans växlar. Det fanns ingen möjlighet att laga på plats. I starten var Leif något före in i chikanen på yttern. Christoffer lyckades inte hålla sin bil utan gled in i sidan på Leif som fick ta vägen över sandfållan. Christoffer tog hand om ledningen med Leif tätt bakom. Banan började torka upp men fästet var förrädiskt. Leif bromsade på en blöt fläck och kanade in i Christoffers bil. Båda kunde fortsätta, men Leif tappade fart. Martin Svensson, som debuterade i förra tävlingen, tog sig upp på andra plats. Leif tog sig i mål som trea, men parkerade strax efter målgång. -Kylaren är mosad, det blir inget andra race idag, konstaterade Leif som inte missat en start sedan 1999. På 93 starter hade han bara brutit tre innan dagens tävling!
I det andra racet var Martin tuffast i starten och tog ledningen. Men Christoffer var snart förbi och sedan var det inget snack om vem som skulle bli etta och tvåa. Kjell Holgersson höll tredjeplatsen, men var uppvaktad av Reinhold Daubner. Bakom dessa två kom Felix Körling smygande. I sista kurvan försökte han köra om Reinhold på yttern. Reinhold lyckades inte hålla in sin bil utan kanade mot Felix som hamnade på sidan i sandfållan. -Jag gör allt för publiken, sa Felix som redan hunnit med tre snurrningar under helgen. -Jag borde väl ha fått flest stilpoäng i helgen i alla fall, sa en munter Felix.
I Volvolägret var det upprörda känslor. Årets nyhet är ju att även S40 modellen ingår i Originalconceptet. Något som skapat huvudbry för att få till en så jämn serie som möjligt. I Falkenberg var det klar fördel S40 som kvalade in på första(Niclas Olsson), andra(Thomas Guttormsen) och fjärde plats(Gustav Rantzow). I starten var Niclas Olsson snabbast iväg från sin poleplats. Men han fick en liten knuff av "Sunkan" i chikanen och snurrade. Från sista plats jagade han sig upp genom fältet och lyckades ta segern från Thomas Guttormsen i sista kurvan. Jan Sundkvist blev trea. Efter Niclas uppvisning var debatten igång igen. Även i andra racet tog Niclas hand om ledningen, men bakom honom blev det en startkrasch. Säkerhetsbilen fick komma ut så att man kunde bärga en bil i sandfållan. Gustav Rantzow gick i depå för att rensa bort sand ur fälgarna och anslöt fältet på sista plats. När fältet släpptes igen kunde Niclas enkelt kontrollera fältet före Jonas Nilsson och Per-Erik Jonsson. Gustav kom ångande från sin sistaplats och körde upp sig ända till tredjeplatsen. Thomas Guttormsen kunde trots punktering köra i mål på femte plats. Efter detta race väntar säkert nya diskussioner hos Volvo.
Bland Renault Juniorerna var Nina Dahlin tillbaka efter sin rullning senast. Hon gick runt och bjöd hela depån på rulltårta! Det var inte så lätt för henne att köra bilen igen, men hon kämpade på och lyckades genomföra hela helgen, bra kämpat Nina! Mårten Hansen var snabbast i kvalet före Jesper Ojala och Andreas Ahlberg. Det regnade när starten gick för första race och Andreas Ahlberg gnuggade sina händer. Alla tre förarna kom i bredd mot första kurvan. Mårten bromsade sist och tog ledningen före Andreas och Jesper. På andra varvet övertog Andreas ledningen, men det varade inte länge, Mårten var snart förbi igen. Andreas började tappa lite och fick släppa såväl Jesper som Daniel Kressin förbi sig. Mårten vann med 0.3 sekunder före Jesper. Daniel hade halkat av så Andreas tog tredjeplatsen. -Nu blir pappa glad, sa Jesper efteråt. I andra racet var det inget snack, Jesper ledde från start till mål. Mårten Hansen kom tvåa och Daniel Kressin trea.
I Qwinsta Trophy tog Jörgen Hansson pole, men det var ingen munter Jörgen. En ventil brast och han åkte hem för att sätta i reservmotorn. Tyvärr fungerade inte reservmotorn som den skulle så det blev inga race för Jörgen. Detta var röda mattan för Enar Viktorsson som hade världens chans att koppla greppet i tabellen. Men det blev inte Enars helg heller. I första racet försvann bromsarna fram men han lyckades ändå hanka sig i mål på tredje plats. I regnet klev gamle mästaren Reine Bergström fram och vann före Anders Svensson. Jörgen debuterade med sin nybyggda bil på Raceweek senast och medgav att vädret hjälpte honom till seger den här gången. Av bara farten vann han även det andra racet före Anders med Kenneth Ekström på tredje plats.
SSK Classic fick en ny deltagare. Claes Hanström har kört en Alfa Romeo i Modsport i många år och hade nu bestämt sig för att byta klass. I båda racen vann Jörgen Adlén före Ulf Andersson och Claes Hanström.
I Modsport var det kamp mellan Stefan Pfister och Jaan Tolli. Efter ett tag började Ingvar Sand få upp värmen i däcken en bit ned i fältet och han började sin klättring mot toppen. Han övertog ledningen och gick först i mål. Vid den tekniska efterkontrollen visade det sig dock att hans bakvinge satt högre än taket på bilen varvid han diskades. Samma sak blev det för Kenneth Nilsson. Segern gick därför till Jaan Tolli före Stefan Pfister och Villy Zielinski.
I Roadsport hade Christer Almqvist tagit pole, men i racet var det Jan Brolund som var bäst. Christer blev tvåa före Lars Macklin. Dessa tre körde Roadsport A. I B vann som vanligt Mikael Wiklund. Emil Löveryd kom tvåa och Anders Eriksson trea. Ingen körde i C.
RS och Clubman körde ihop. Det var bara två RS-bilar med. Den ena tog pole och det var Tomas Nilsson. Svein Langholm fick problem med växellådan. Han åkte till Malmö och lagade lådan på natten och den var monterad i bilen igen kl 04.00 på söndag morgon. Han körde aldrig kvalet varför han fick starta sist. I racet var Tomas klart snabbast och han byggde upp en betryggande lucka ned till övriga fältet. Mats Lundkvist bröt ett styrstag och parkerade illa varför säkerhetsbilen fick gå ut. Detta gynnade naturligtvis Svein Langholm som redan hade hunnit upp till fjärde plats i Clubmanklassen. När fältet släpptes igen tog åter Tomas kommandot och vann RS och totalsegern. Petter Berger kom tvåa och vann Clubmanklassen före Stewart Stjernholm och Svein Langholm. I Clubmanmästerskapet delar nu Petter och Svein på ledningen. Finalen som körs i Anderstorp den 16:e september blir helt avgörande.
Nästa race för SSK-Serien är "En dag på racerbanan" som körs den 2:a september.
Då får allmänheten lufta sina bilar och dessutom kör Fyndbörsen Cup ett race tillsammans med Volvo Original Cup.
Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se
Årets Raceweek blev en succé med över 100 bilar på startlinjen. Det var strålande sol som vanligt i år, man kan nästan kalla det för "SSK-väder". Förutom SSK´s egna klasser kördes SM i Formel Ford Zetec samt Sportvagnsserien. Olle Karlsson hade givetvis sin sedvanliga tipspromenad. Olles kluriga frågor brukar vara en svår nöt för alla deltagare, men för första gången sedan 2001 fick han en rad med 13 rätt. Det var Christer Persson, som hade avbrutit sin semester i Estland och kört i högsta hastighet för att hinna fram till tipspromenaden i tid. Sonen Fredrik Egeland blev tvåa och Hannu Ojala kom trea.
Bland barnfrågorna fick ingen 13 rätt, men 9st fick 12 rätt. Utslagningsfrågan, där man fick gissa antal gem i en glasburk, fick avgöra. Vinnaren står till HÖGER i bild och namnen som följer är också från HÖGER: Olivia Rotegren Persson, Tuvalisa Kangro, Felix Lindblom, Jessica Tolli, Ellen Hansson och Julia Holgersson. Saknas på bilden gör: Edvin Ek (2:a), Jennifer Eriksson (7:a) och Moa Mattsson (8:a).
Peter Eriksson visade upp sin egenhändigt byggda conceptbil med Suzuki Hayabusamotor och förminskad Ford Fiesta kaross som ca 80 % av originalstorleken. Tanken är att det skall bli en ny raceklass med bilen, men till att börja med byggs bilen i några provexemplar och samkörs med någon annan klass. Vi kommer att bygga några bilar för uthyrning för att se hur stort intresset är, säger Peter, som byggt bilen tillsammans med sin bror Johan. Peter har erfarenhet från rally, rallycross och racing. Johan har som bekant kört Qwinsta Trophy i en Sierra. Bilen är ett röramschassie med plastkaross som väger ca 500 kg. Det finns en hel del fiffiga detaljlösningar, som t ex att man går in genom framrutan! Man sitter mitt i bilen, som går nästan lika fort som en Radical. Det är samma hjulupphängningar fram och bak och man kan justera Cambervinkeln utan att toe-in förändras.
Peter har utvecklat och testat en prototyp till och från i nästan 10 år och utifrån det byggt ett original det senaste året. Han har inte kommit på något lämpligt namn ännu. Han visade bilen för första gången på Bilmässan i Jönköping i påskas och nu var det första gången den kördes. De ville använda bilen i Finnkampen motor, men tyvärr blev tiden för knapp, sa Peter.
SM i Formel Ford Zetec körde sin näst sista deltävling för i år. Pierre Selander från Östersund kom som SM-ledare och hade som målsättning att vinna dubbelt och sedan bara behöva köra på säkerhet i finalen i Karlskoga. Det började också bra för Pierre som tog pole. Formel Ford Zetec var den enda klassen som använde stående start. Det blev förvirring i startfältet när 5 sekunders skylten aldrig kom upp och helt plötsligt gick starten. Alla blev tagna på sängen. Pierre lyckades ta starten med Tobias Hedström på andra plats. Tobias startade från sista plats, men hans lycka blev kort. Bilen började misstända redan på andra varvet och han tappade placeringar. David Olsson från Staffanstorp hade bäst fart för dagen. Han jagade ikapp Pierre och tog sig förbi och vann racet. Dennis Sinzenhauser kom trea. I det andra racet blev det en kamp mellan David Olsson och Tobias Augustsson. Tobias försökte hela tiden att hitta en lucka på David, men den kom aldrig. Pierre kunde inte matcha tätduon men tog tredjeplatsen. Pierre leder fortfarande SM, men inte så stort som han hade hoppats
Modsport kom med sina mullrande motorer och vilda hästkrafter. Bengt Johansson tog pole. Bengt brukar vinna Modsportserien vartannat år. Bengt stressades av Villy Zielinsky och kom ut på kerbsen. Han böjde in halva frontspoilern under bilen och tappade flera placeringar. Stefan Pfister var påpasslig och tog ledningen och vann före Villy och Jaan Tolli. I det andra racet vann Stefan återigen. Han fick en liten lucka, men bakom honom låg tre förare inom en sekund och krigade. Jaan Tolli kom tvåa, Bengt Johansson trea och Kenneth Nilsson fyra.
Roadsport hade tillskott från Norge. Den norska Roadsportserien hade lagt in Raceweek i sin kalender. Jan Brolund tog pole. Roger Hermansen pressade sig förbi, men tappade sedan till tredjeplats. Jan Brolund vann före Christer Almqvist. I B-klassen vann Mikael Wiklund före Emil Löveryd och Jan Warg. I det andra racet fick Brolund en lucka direkt och kunde vinna komfortabelt före Per Wenche och Tommy Falck. I B-klassen vann Mikael Wiklund före Emil Löveryd och Max Lindblom. Helgens stora otursgubbe var utan tvekan Frode Alhaug. Hans häftiga Corvette Stingray fick problem med kopplingen. Han demonterade kopplingen och lagade specialkopplingen. Vid nästa körpass var det haveri igen och han missade första racet. Efter en del ringande lyckades han hitta en bättre koppling i Göteborg. Det blev nattligt skruvande. När bilen provades på söndag morgon visade det sig att kopplingen inte fungerade.
RS och Clubman körde ihop. Fredrik Sigbjörnsson tog ledningen från pole före Petter Berger och Thomas Nilsson. Thomas tog sig upp till andraplatsen efter några varv och Petter blev nästan upphunnen av Svein Langholm och Flemming Bendixen. Fredrik och Tomas körde RS och de andra Clubman. I det andra racet drog RS-förarna Fredrik och Thomas ifrån Clubmangänget som anfördes av Petter Berger. Han hade hela tiden Svein Langholm i hasorna, men lyckades hålla undan. Stewart Stjernholm hade gjort en dålig start, men spurtade sig upp till tredje plats.
Renault Juniorerna har haft många incidenter och plåtskador i år varför de på eget initiativ manade till skärpning på förarmötet. Det var Nina Dahlin som var taleskvinna och alla höll med. Nina tog pole före Mårten Hansen och Jesper Ojala, som kom med en helt nybyggd Clio. Han hade startat säsongen i en R5:a, som nu hade sålts till en ny debutant, som heter Jesper Nilsson. Mårten Hansen var bäst i starten och höll ledningen några varv före Nina. Men Nina tog sig förbi och drog ifrån rejält. Segermarginalen till Mårten blev nästan 10 sekunder. Daniel Kresson, som hade haft ett misslyckat kval och startat från sjunde ruta, spurtade in på tredje plats. Det fanns ytterligare en debutant i fältet, Karl Wikander i Nina Dahlins gamla R5:a.
I det andra racet stod Nina åter i pole, den här gången före Jesper Ojala. Nu var det Jesper som var snabbast i starten och han tog ledningen före Nina, Mårten och Daniel. Men Nina är en fighter och hon pressade sig förbi Jesper upp i ledningen. När hon kom över TV-krönet kom hon fel in i nästa kurva, gled ut på kerbsen och fick sladd. Hon lyckades inte häva returen utan voltade sex varv in på innerplanen. Det såg våldsamt otäckt ut och loppet avbröts omedelbart. Räddningspersonal och ambulans var snabbt på plats, men Nina hade redan kravlat sig ur bilen själv. Hon var lite öm i nacken, men helt ok. Pappa Tommy förklarade: Jag köpte en stol med "musöron". Nina tyckte inte om den i början då det blir obefintlig sikt åt sidorna. Men efter årets första avåkning på testet i våras förstod hon att den gjorde nytta. Idag var det verkligen tur att hon hade den, sa Tommy.
Racet startades om och Jesper Ojala gick inte att stoppa. Han vann med 10 sekunder före Daniel Kressin och Andreas Ahlberg. Dagens uppkörning stod Algot Öberg för. Han startade 12:a och gick i mål som fyra. Mårten Hansen fick bryta med överhettningsproblem. Daniel Kressin är ny ledare i serien före Mårten och Nina.
Vi hade en ny speaker under lördag och söndag. En lokal förmåga som heter Thomas Nilsson. Han hade aldrig varit speaker innan, men klarade uppgiften med bravur. Tomas brukar vara flaggvakt annars på SSK´s tävlingar.
Nu blir det långledigt för alla SSK:are. Nästa race körs i Falkenberg 19-20 augusti.
Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se
Svenskt Sportvagnsmeeting är sportvagnarnas höjdpunkt varje år. Detta var årets andra tävlingshelg. Heatet för RS och Clubman var det största med 23 bilar. I toppen var det kanske inte så spännande, men nere i kön var det vild fight om placeringarna. När sedan toppbilarna började varva de andra blev det riktigt trångt…
Thomas Nilsson hade pole före Viktor Hallrup och Fredrik Sigbjörnsson. Viktor kör en Radical i STCC till vardags. –Jag ville köra ett test med bilen, men hittade inget bra tillfälle. Då fick jag tips om den här tävlingen som verkade perfekt för mig, sa Viktor. Nu blev det inte så bra som han hade tänkt. Han fick problem i starten. -Motorn ”bluddrade” och jag kom iväg först som sexa-sjua, sa Viktor. Efter halva första varvet snurrade en bil framför honom. Han fick stanna och kom iväg igen som sista bil. Sedan var det full satsning och han plockade placeringar på löpande band. På åttonde varvet tog det tyvärr stopp. När han skulle köra om Erik Lundkvist krokade de ihop och båda fick bryta. I täten hade Thomas Nilsson fått en liten lucka till Fredrik Sigbjörnsson. Lite avhängd av en incident låg Garry Leil trea. Detta blev ställningen i mål.
Det var bakom denna trio som det verkliga racet utspelade sig. En trio Clubmanbilar med veteranen och regerande mästaren Svein Langholm hade en hård kamp mot nykomlingen Petter Berger och Flemming Rasmussen. Denna trio gick i mål inom en sekund.
I Modsport hade Pekka Nyström lekstuga med sin Greenwood Corvette. Roadsport A vanns av Jan Brolund, B vanns av Mikael Wiklund och C vanns av Jörgen Monberg.
Nästa sportvagnstävling körs tillsammans med SSK på Raceweek 21-23 juli.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
