Det har varit en intensiv motorsporthelg i Sverige. Mitt under nationaldagsfirandet kördes andra deltävlingen för Sportvagnsmästerskapet på Mantorp Park.
Roadsport var största klassen med 24 bilar. A, B och C kördes i samma heat. I täten turades Lars Macklin och Kent Johansson om att vara i ledning, men det var Macklin som tog hand om segern i båda racen. Det var täta fighter hela fältet igenom och det var kul för publiken att följa. Max Lindblom vann dubbelt i Roadsport B före Per Johansson. I Roadsport C är Mazda Miata i majoritet. Andreas Halbig hade en härlig kamp med Robert Serwanski. Halbig gick segrande ur den striden i båda racen, men han firade lite för mycket tyckte tävlingsledningen. Han gjorde en ”donut” för publiken och bestraffades med tidstillägg för detta och hamnade därför utanför prispallen…
I Modsport blev det en kamp mellan Joakim Granfors och Jaan Tolli. Granfors började bäst. Med mjuka däck och lätt bil drog han iväg som en avlöning, men när Tolli väl fått upp värmen i sina däck jobbade han sig ikapp och gick förbi. Granfors försökte svara, men i stället exploderade en kylslang och han tvingades parkera… Tolli kunde ohotat ta segern före Johan Weglin och Björn Davidsson. I Modsport 2 vann Bo Johansson knappt före Marcus Stålheim och Douglas Wichers.
I andra racet tog Tolli starten, men Granfors tog sig snart förbi. Efter några varv, när Tolli åter fått upp farten, lossnade bakvingen. Tolli själv trodde att han hade fått punktering, men han såg snart i backspegeln att vingen saknades. – Bilen blev helt okörbar så det var bara att gå i depå, sa Tolli. Något varv senare fick Granfors värmeproblem och tvingades slå av på tempot. Som tur var hade han hunnit bygga upp en rejäl lucka, men den minskade hela tiden. Det var en efterlängtad målflagga för Granfors när han gick segrande över mållinjen före Weglin och Sören Trygg. I Modsport 2 vann Stålheim före Johansson och Wichers.
RS & Clubman körde i samma heat. RS-bilarna är något snabbare än Clubmanbilarna. Thomas Stamreus ledde från start till mål före Peter Eriksson och Peter Olsson. I Clubman hängde Stefan Mumm bra med RS-bilarna i toppen. Hasse Johansson gjorde sitt livs lopp och låg länge på andra plats. Han fick dock ge sig ett par varv från mål då Bjarne Mumm tog sig förbi. Stamreus startade i pole även i andra racet, men i startögonblicket rasade transmissionen och han blev stående. Resten av fältet lyckades ta sig förbi utan problem. Eriksson tog hand om täten, men han hade för lite bensin ombord. Olsson närmade sig mer och mer och när Erikssons bil började missa i högerkurvorna passade han på att gå om och ta sin första seger i Modsport. I Clubman var det åter Stefan Mumm som tog upp jakten på RS-bilarna, brodern Bjarne låg några billängder bakom. Det blev ytterligare en dubbelseger för bröderna Mumm. Magnus Andersson kom trea.
Nu väntar årets största tävling alla kategorier; Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp om en månad.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
Ni beställer fotocollage via denna länk: https://www.racefoto.se/produkter/fotocollage
Årets final i Sportvagnsmästerskapet kördes som vanligt i Falkenberg. Årets stora glädjeämne är Roadsport C som ökat så mycket i antal förare i år att de har fått ett eget heat. De flesta bilarna är av märket Mazda Miata och dessa kör även ett eget mästerskap som heter MX5-Cup. Henrik Pihl hade en felfri helg där han tog pole och sedan vann båda racen. Bakom honom var det dock stenhårt. Robert Serwanski och Andreas Halbig kämpade friskt och turades om att ligga tvåa. Det var Serwanski som drog det längsta strået i båda racen.
I Roadsport A och B-heatet hade Christer Almqvist pole, men han fick se sig passerad av Lars Macklin i första racet. Kent Johansson kom tvåa och Henric Månsson trea. Almqvist kom först på fjärde plats. Det blev en ännu tuffare kamp i andra racet där till sist Henric Månsson vann före Johansson och Almqvist. I Roadsport B vann Max Lindblom det första racet före Anders Eriksson och Rolf Dawidzon. I andra racet vann Eriksson före Dawidzon.
I Modsport hade Joakim Granfors utmanat sig själv genom att anmäla sig till Modsport 1. Han hade redan vunnit Modsport 2. - Jag ville prova vad jag kan åstadkomma, men det är lite synd om jag skulle bryta min fina segertrend, jag har vunnit 17 race på raken inför finalen, sa Granfors. Villy Zielinski hade pole och det var han och Granfors som hade en duell racet igenom. Granfors lyckades ta sig förbi mot slutet, men i samband med en varvning passade Zielinski på att återta ledningen. Granfors hann inte svara. Han gav allt på upploppet, men fick ändå se sig slagen med 0.245 sekunder! Jaan Tolli kom trea. I Modsport 2 vann Douglas Wichers före Bo Johansson och Mats Hildingsson. I andra racet startade Granfors i pole. Han tog starten och lyckades sedan hålla Zielinski bakom sig hela vägen till mål. Han vann med 0.34 sekunder. Jaan Tolli startade lite avvaktande, men fick bra fart på slutet. Han närmade sig mer och mer och satte tävlingens snabbaste varv, men det räckte inte riktigt. Han blev 1.3 sekunder efter i mål... - Hade jag fått 10 varv till så hade jag vunnit, sa Tolli efteråt. Bo Johansson var fyra totalt och segrare i Modsport 2 före Hildingsson och Wichers.
Clubmanheatet blev ändå det tuffaste och mest publikvänliga av alla Sportvagnsheaten denna gång. Petter Berger tog pole före heatets enda RS-bil som kördes av Peter Eriksson. Eriksson tog starten. Berger åkte av redan på första varvet. Han fortsatte racet, men var långt efter. Stefan Mumm och Henrik Andersen hade en hård fight om andraplatsen i heatet och förstaplatsen i Clubmanklassen. Mumm vann till sist före Andersen och Flemming Bendixen. Andersen hade bästa varvtid och startade i pole. Han gjorde en kanonstart och drog i från det övriga fältet. Inte ens Eriksson i sin RS orkade hänga med. Mumm hade en hård fight med Berger där Berger gick segrande ur den striden. Andersen vann med 4 sekunder före Eriksson och han vann Clubman före Berger och Mumm som satte snabbaste varvtid.
- Det har varit lite klent med deltagandet totalt sett under året, men vi har fått flera indikationer på att det ser mycket bättre ut med antalet tävlande inför nästa säsong, sa SPVM´s ordförande Jan Nordgren.
Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se
Den 37:e upplagan av Svenskt Sportvagnsmeeting kördes på Ring Knutstorp. Närmare 300 bilar kom till start. Hela helgen var det stark sommarhetta, vilket gjorde det tufft för både förare och funktionärer. Många tilltänkta åskådare valde nog stranden, men det kom ändå nästan 2 400 besökare. Tävlingen är den största i Sverige varje år och de tävlande körde i Historisk Racing, Sportvagsracing, Ginetta Cup och Radical uppdelade i 14 heat.
Roadsport var överlägset den största klassen i helgen med 44 bilar på startgriden! Detta innebar att klassen fick delas upp i två heat. Roadsport A och B samt Roadsport C, som har fått ett härligt tillskott i Mazda MX-5 Cup. Av 27 bilar i C var det 21 st Mazda Miator. Miatan utsågs nyligen till världens näst bästa sportbil genom tiderna i ett TV-program, endast slagen av Porsche 911. Robert Serwanski tog pole före Andreas Halbig, Fredrik Henriksson och Henrik Pihl. Denna kvartett stod i en klass för sig och de hade en mycket sevärd kamp om placeringarna. Serwanski vann före Henriksson och Halbig. De fem första bilarna i mål var Miator. Halbig satte den snabbaste varvtiden och fick således starta i pole i andra racet. Denna förvaltade han väl, för han tog ledningen direkt och släppte den sedan aldrig i från sig! Han vann med sekunden före Serwanski och Henriksson.
I Roadsport A och B var Christer Almqvist snabbast i kvalet före Henric Månsson och Mats Ohlsson. I racet blev det en kamp mellan Almqvist, Ohlsson och Lars Macklin. De gick i mål i den ordningen i Roadsport A. I B vann Anders Eriksson före Magnus Dahlin och Max Lindblom. I andra racet vann Kent "Nisse" Hellqvist före Macklin och Almqvist. I B vann Eriksson före Dahlin och Rolf Dawidsson.
I Clubman var Henrik Andersen snabbast i kvalet före Petter Berger och Stefan Mumm. Andersen tog starten före Mumm och Berger, som försökte svara med ett omkörningsförsök på yttern fram mot den tvära vänstern efter korta rakan. Men Mumm gav inte tillräckligt med plats och Berger fick ta till gräset uppför backen. Han lyckades inte styra in bilen utan touchade däcksbarriären så att hjulupphängningen kollapsade. Andersen gick mot en enkel seger före Mumm och Emil Löveryd. Andra racet blev bara tre varv gammalt innan Flemming Bendixen körde av vägen och på väg in igen rammade han Mats Lundkvist. Båda blev stående så illa att loppet rödflaggades. Petter Berger hade startat sist och han hade hunnit köra upp sig genom halva fältet, men i omstarten tvingades han starta sist igen. Nu fick han till en bättre start och jobbade sig snabbt upp genom fältet. I toppen hade Andersen tagit ledningen, men tvingades bryta redan efter ett halvt varv, för att han hade trampat av gaswiren. Mumm ledde före Löveryd, men Berger kom ångande upp genom fältet. När han väl nådde tätduon gjorde han processen kort, han tog sig förbi och vann före Löveryd och Mumm.
I Modsport kvalade Villy Zielinski snabbast före Joakim Granfors och Jaan Tolli. Dessa tre var i en klass för sig i racet, men på näst sista varvet krokade de ihop efter långa rakan. Zielinski och Tolli blev stående medan Granfors kunde ta en enkel seger 14 sekunder före Kenneth Nilsson och 39 sekunder före Douglas Wichers. Det blev samma tättrio även i andra racet. Den här gången vann Zielinski före Tolli och Granfors. Alla tre gick i mål inom 0.2 sekunder!
Ginetta G 20 Cup var också med på SSM. Mats Nilsson var snabbast i kvalet före Rikard Bengtsson, som gjorde tillfällig comeback, samtidigt som han firade sin födelsedag. Alexander Pfister startade trea. Bengtsson visade att de gamla mästartakterna sitter i ännu, då han vann båda racen före Nilsson och Pfister.
RM-klassen Radical var också med under helgen. Klassen har växt i år och det kom 19 bilar till start. Johan Lindbrandt är en av årets nykomlingar och här tog han sin första pole före Tobias Alriksson och David Söderlund. Tyvärr kom helgens Radicaltävlingar att bli lite av ett kaos där tyvärr tävlingsledningen tog flera ödesdigra beslut som i kombination med heta förare och tidsnöd gjorde att denna i övrigt mycket fina tävling fick en fadd eftersmak. En bidragande orsak till problemet var att tävlingsledningen valt att inte använda safetycar under sina tävlingar. Vid varje större incident rödflaggar man heatet istället. Under de historiska racen brukar detta inte vara något problem, men i helgen hände allt som inte fick hända. I det första Radicalracet snurrade en förare av vägen. Han stod olämpligt till, varför man rödflaggade heatet redan efter ett varv.
Vid omstarten tog formeringen alldeles för lång tid och i den extrema värmen som rådde började bilarna överhetta. Paniken spreds och någon från tävlingsledningen rusade fram till bankanten och började vifta med en Sverigeflagga. I stället för att ge gul flagg, för att ge förarna ett extra varv att kyla ned bilarna, tolkade förarna situationen att starten hade gått. En bil kom aldrig av startplattan. Trots att man flaggade gult runt banan kom förarna i full karriär ut på andra varvet, vilket inte gav tävlingsledningen något annat alternativ än att återigen rödflagga heatet. Vid tredje omstarten var alla på helspänn. Startuppställningen sköttes jättesnabbt och alla kom iväg som de skulle. Men några varv in i racet bromsade en förare på sig efter korta rakan. Han försökte rädda situationen genom att backa tillbaka in på banan igen, men när han lade i 1:an fick han motorstopp. Han stod mitt i vägen och tävlingsledningen tvingades rödflagga heatet ännu en gång. Nu var klockan 16.57 och eftersom man inte får köra efter kl. 17.00 kunde det inte bli ytterligare en omstart. Nu var känslorna långt över kokpunkten i depån i det redan så kokheta sommarvädret. Tävlingsledningen bad om ursäkt för sina misstag och erbjöd Radical-förarna att få köra om racet på söndagen istället. Men man var oense även inom Radicalklassen och efter många och långa diskussioner beslöt man att stryka racet och endast köra race 2 på söndagen. Lindbrandt hade varit överlägsen under de varv som hann köras, och han blev så besviken på alltsammans att han åkte hem.
Spänningen var stor inför söndagens race. Nu fick inget bli fel. Enligt Radical-reglementet skall det ena racet startas stående och det andra rullande, men det var aldrig något alternativ den här helgen, eftersom alla race skulle startas stående. Vid startuppställningen fick en bil stopp. Nu var tävlingsledningen alert och vinkade gulflagg direkt så att alla förare fick ett nytt formeringsvarv. De två första bilarna hann dra på ordentligt och låg långt före resten av klungan. Av någon märklig anledning flaggade tävlingsledningen grönt när de kom tillbaka till startplattan efter ett varv. Förarna tolkade då detta som att starten hade gått och de två första bilarna gav järnet. Strax efter kom klungan, och här blev förarna tveksamma. Några drog på och några avvaktade. Tävlingsledningen såg ingen annan utväg än att åter rödflagga heatet. Nu var känslorna åter laddade. Bilarna formerade sig ännu en gång och den här gången gick allt vägen. Per Staaf JR vann till sist racet före Markus Nordenström och Marcus Jönsson, som därmed tog sin första pallplats någonsin i en PR 6. I klassen Prosport vann Fredrik Moberg före Simon Hultén och Tomas Berg.
Tävlingsledaren Robin Wachman var helt på det klara med att årets tävling inte blev så bra som man hade hoppats. - Vi är många som jobbar hårt för att detta skall bli en bra tävling, men den här gången var det tyvärr flera saker som gjorde att vi fick problem. Vi kommer självfallet att rannsaka oss själva och lära oss av våra misstag så att vi kan göra en bättre tävling nästa år.
Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se
Ni beställer fotocollage via denna länk: https://www.racefoto.se/produkter/fotocollage
Sportvagnsförarna i Sportvagnsmästerskapet körde sina finaltävlingar på Falkenbergs snabba racerbana.
Roadsport har varit den största klassen i år och Roadsport A har varit störst klass i klassen. Joakim Granfors kom in som en frisk fläkt i årets mästerskap. Han började året med att köra Modsport, men när man kom till andra deltävlingen i Karlskoga var Modsportklassen inställd pga för få anmälda. Då konverterade Granfors till Roadsport istället. Klassbytet behövde han inte ångra, för åtta tävlingar och åtta segrar senare kan han numera titulera sig mästare i Roadsport A. Christer Almqvist kom tvåa och Lars Macklin trea. I Roadsport B har Malin och Anders Eriksson varit bäst i år, ända till finalen där Max Lindblom istället tog en dubbelseger. Malin och Anders vann i alla fall klassen före Lindblom. I Roadsport C har Fredrik Westin dominerat i år med sin Lotus Elise bland alla Miator. Han kom aldrig till Falkenberg, men vann ändå klassen. Fredrik Henriksson fick äntligen kliva överst på pallen och han passade på att göra detta i båda racen. Han tog därmed hand om andraplatsen i klassen. Niklas Falk hade samma slutpoäng, men slutade trea.
Jaan Tolli var bäst i Modsport I. Han vann båda racen i Falkenberg, trots att han snurrade i båda racen! Han vann även klassen, trots att han inte var med i Anderstorp. Ingvar Sand kom tvåa och John-Erik Öberg kom trea. I Modsport II vann Peter Eriksson båda finalracen och även klassen. Douglas Wichers kom tvåa och Bo Johansson trea.
Clubmanklassen växte till sig mer och mer under säsongen. Fjolårsmästaren Stewart Stjernholm vann det ena racet i premiären i år och nykomlingen Henrik Andersen vann det andra. Säsongen fortsatte med att Stefan Mumm och Petter Berger också tog segrar och Mumm var den som till sist knöt ihop säcken och vann serien före Andersen och Berger.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
