Johan Westerberg stod för den mest dramatiska händelsen när hans bil fattade eld i det första finalheatet på Kinnekulle. Annars blev det en lyckad tillställning med drygt 130 bilar på startlinjen.
Johan Westerberg från Stenungsund kör i klassen RS 1800. Det är en sportvagnsklass för hemmabyggda specialbilar med enhetsmotorer från Ford. Bilarna har motorn placerad fram och bakhjulsdrift. De påminner lite om Lotus Super Seven. Kardanstången går inne i bilen.
Johan kände att det blev kraftiga vibrationer i kardanstången och plötsligt brast den och slog hål i bensintanken. Detta hände precis efter kvarnkurvan när Johan hade hög fart. När han insåg att hela bilen var ett enda eldhav försökte han stanna bilen vid posteringen efter bron. Han kastade sig ur bilen innan den hann stanna och bilen tog stopp mot insidan av armcoräcket. Det brann i racingoverallen för Johan och han rullade sig på marken tills funktionärerna kom till undsättning. Bilen fick släckas i flera omgångar då bensinen fortsatte att rinna ut i den heta bilen.
Johan klarade sig undan med lindrigare brännskador och detta var ett bra bevis på hur effektiv en modern Racingoverall egentligen är. Men man skall noga tänka på att aldrig meka i den samma och absolut inte få oljefläckar på den.
Racet vanns av dansken Sören P Christensen före norrmannen Svein Langholm och skåningen Jan Nordgren.
Det var ganska ojämn fördelning på antalet bilar i de olika klasserna. Störst var den historiska klassen Standard före 1965 med 21 startande. Den minsta klassen var den nya historiska sportvagnsklassen Sport 2000. Den samlade sju startande, men det väntas tillökning redan till nästa tävling på Mantorp om två veckor. Det är förare från både Sverige, Norge och Danmark. Bilarna i klassen är gamla RS bilar med märken som Tiga, Lola, INCA och Shrike. De kör med Ford Pinto 2000cc, likadana motorer som i Formel Ford 2000. Men sportvagnarna går fortare än Formelbilarna på grund av bättre aerodynamik. De kör även med likadana växellådor och däck. Om man jämför med dagens moderna RS bilar som t ex PRC Opel så skiljer det inte mer än 3-4 sekunder per varv. Racet dominerades till en början av Stefan Ohlsson i en Lola T 292, men den gick varm och han tvingades bryta. Det blev istället Mikael Södergren i en Tiga SC84 som vann före Per Reimann från Danmark i en Tiga SC78. Trea kom pappa Morgan Södergren i en Tiga SC82.
Det kördes dessutom race för Formel Äldre, RS, Modsport, Roadsport och Michelin Porsche Challenge.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
Det var svettigt värre för racingförarna på Mantorp Park den här helgen. Solen formligen vräkte ned och förvandlade tävlingsbilarna till veritabla bakugnar:
- För första gången i mitt liv önskade jag att jag satt i en sportvagn, suckade veteranen Enar Viktorsson från Uddevalla - som dessutom dubblerade och ställde upp i två klasser.
SSK Racing kör de flesta av sina tävlingar på Kinnekulle Ring. Men den här augustihelgen drog man till Östergötland och fick dessutom sällskap av sportvagnsklasserna som körde årets finaltävlingar under söndagen. Resultatet blev en svettig helg med i runda tal 130 tävlingsekipage i en rad olika klasser - från juniorernas små Renault 5:or till extrembyggda sportvagnar.
Tätt och tufft blev det i sportvagnarnas Racersport 1800, där man framför allt fightades om tredjeplatsen. För att inte tala om nya inneklassen - de små, ohyggligt snabba Superkartbilarna, som svarade för dagens absolut snabbaste varvtider. I helgens andra Superkartfinal segrade Tomas Westerlund från Västerås med en tid som gav ett snitt på 136 km/h. Vilket kan jämföras med segertiden i Modsport där Björn Andersson noterade 130,5 km/h i snitt med sin trimmade Porsche 911 Turbo. Eller med segertiden för snabbaste racersportvagn - Hans Karinen från Falkenberg i en Radical innebar en snittfart på 133,9 km/h.
Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se
Malmös Sportvagnsklubb, MGCC firade sitt 30:e sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp. Det startade en gång i Anderstorp, därefter mest Knutstorp. Det blev som vanligt ett härligt arrangemang och folkfest med närmare 300 tävlingsbilar på startlinjen. Detta är i särklass årets racinghändelse i Sverige. 2 500 personer fanns på läktarna.
En del heat fick delas för att alla skulle få köra. Totalt blev det 13 heat som skulle samsas på banan. Dessutom kördes det sedvanliga familjerallyt med tipspromenad. Inte att förglömma alla fina sportbilar som stod på parkeringen och i depån.
Skandinaviska Ferrari Challenge serien körde två race. Claus Gregersen tog starten från pole. Redan efter ett halvt varv var Tony Ring förbi och han släppte aldrig taget. Han vann före Rene Rasmussen och Roger Björk.
I andra racet visade Tony Ring på nytt att han är Sveriges bäste Ferrariförare, men hans segermarginal till Rene Rasmussen var endast 0.2 sekunder, så pressen fanns där hela tiden. Trea kom Claus Gregersen. Tyvärr gjorde Flemming Jensen det klassiska misstaget att släppa gasen över NGK-krönet och han gick mycket hårt in i muren.
Roadsport hade så många deltagare att Roadsport A kördes för sig. Christer Almqvist hade pole. Denna gången kunde han göra en bättre start och förvalta sin position till seger före Arne Parnheden och Mats Ohlsson.
RS kördes tillsammans med RS1800, men med några sekunders lucka, en lite annorlunda startmetod numera. Hans Karinen tog starten från pole, men han jagades frenetiskt av Anders Gabrielsson. Dessa två herrar stod i en klass för sig. Anders lyckades ta sig förbi och vinna RS före Hans och Thomas Mullin. I RS 1800 stod kampen mellan Svein Langholm och Sören P Christensen. Det blev Sören som vann slaget före Svein och Mikael Sode på tredje plats.
I Roadsport B+C tog Jan Brolund starten. Molle Robertsson gjorde en kanonstart och gick från fjärde till andraplats, men han blev tyvärr bryskt avpetad innan första varvet var över. Brolund vann före Torbjörn Svensson och Otto Dürholt. Dessa körde i B. I Roadsport C vann Mattias Dahlin före Jörgen Monberg och Jonas Florinus.
Modsport körs i tre klasser, men i samma heat. Bengt Johansson tog starten, men han bromsade på sig och Ola Johansson övertog ledningen. Bengt var snart förbi igen, men fick tyvärr bryta efter halva racet. Ola vann men bakom honom var det vild kamp om andraplatsen. Douglas Wichers lyckades hålla undan till Jan Kalmar och Tommy Svensson. Douglas kör i klass två och vann således den före Bo Johansson och Glenn Westerberg. I klass tre lyckades det äntligen hålla hela vägen till mål och dessutom seger för Joakim Unnebäck. Tvåa kom Magnus Olsson och trea Johan Moberg. Den långväga gästen Reidar Thoresen från Larvik i Norge hade otur och fick en häftig motorbrand på träningen som ödelade hans fina Ford GTD 40.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
Sportvagnsserien körde tillsammans med SSK på Kinnekulle, men trots att hela nio heat kördes var det inte mer än knappt 90 bilar till start totalt! I klassen Modsport gjorde Kenneth Nilsson årspremiär och satte pole direkt med sin Scatto T7. Tyvärr höll inte bakaxeln, så han fick se på när de andra körde racet. Det blev återigen Bengt Johansson som dominerade racet med sin mäktiga AC Cobra. Tvåa kom Ola Johansson före Sören Trygg. Sören snurrade på första varvet, men gjorde sedan en snygg uppkörning till tredjeplats. Dessa tre herrar körde i Modsport 1. I Modsport 3 gjorde Johan Moberg comeback efter sin vådliga krasch i våras. Hans Alfa Romeo gick som aldrig förr. Han tog ledningen och skuggades till en början av Joakim Unnebäck, men han fick tyvärr bryta. Johan vann före Magnus Olsson och Bo Persson.
I heatet för Racersportvagnar körde Hans Karinen för första gången på Kinnekulle med sin Radical. Han gav inte de andra skuggan av en chans att hänga med. Han vann klassen RS före Joakim Qvarnström i sin mycket speciella Shrike PIG. I klassen RS 1800 höll det äntligen för den trevlige ”gutten” Svein Langholm fra Norge. Han vann före Sören P Christensen och Anders Dahg. Men det höll på att sluta riktigt illa. I starten snurrade Johan Westerberg under bron och flera bilar fick köra ut på gräset för att undvika en krasch.
I Roadsportklassen hade Christer Almqvist tagit pole, men i starten missade han grovt och föll till sjätte plats. I täten hade Lars-Göran Nilsson och Arne Parnheden en fin fight, men Christer kom farande bakifrån i ett ursinnigt tempo och la sig i segerstriden. Dessa tre bytte positioner gång på gång, men till sist drog Lars-Göran det längsta strået och vann före Arne och Christer. Dessa tre körde i Roadsport A. I B-klassen vann Torbjörn Svensson före Anders Eriksson. I C vann Molle Robertsson i sin eldskjutande Vankel Mazda. Bilen har varit till salu i år, men eftersom ingen köpte den, så körde han vidare och det har hittills resulterat i tre segrar!
Nu väntar årets höjdpunkt för alla sportbilsentusiaster; Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp den andra helgen i juli.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
Det var en liten racingtävling när Sportvagnsserien körde på Anderstorp. För många av sportvagnarna var det första gången som de körde på den klassiska GP-slingan, men som vanligt var bullret det stora samtalsämnet. Många hade verkligen försökt att tämja ljudet och de flesta lyckade också. Men tyvärr fick en del packa ihop och åka hem före racet för att de inte klarade gränsvärdet 95 db.
Roadsportklassen anfördes av Mats Ohlsson, men han fick tyvärr vika in i depån redan efter formeringsvarvet efter något tekniskt problem. Då fick Lars Svensson chansen att dominera racet från start till mål med sin Ester Seven. Tvåa kom Lars-Göran Nilsson i en Porsche och Christer Almqvist blev trea med sin Caterham 7. Samtliga körde Roadsport A. Roadsport B och C kördes i samma heat och i B vann Anders Eriksson före Patrik Petersson och i C vann Molle Robertsson före Mattias Dahlin och Erling Larsson.
Modsportklassen fick köra den korta bansträckningen då de inte alls kunde komma under decibellgränsen. Bengt Johansson tog ledningen med sin grymma AC Cobra. Björn Andersson försökte att hänga på några varv med sin skönsjungande Porsche med dubbelturbo, men han insåg snart att tysk teknik inte rådde på amerikansk råstyrka denna gång. Det var endast dessa två herrar i Modsport 1. I klass 3 vann Magnus Olsson före Christer Nilsson och Emil Larsson.
I sista heatet, som också var det största, körde RS och RS 1800 och det var 19 bilar som kom till start. Vi fick se en härlig fight mellan Hans Karinen och Anders Gabrielsson, som utklassade övriga fältet. Hans lyckades vinna före Anders och på tredje plats kom Peter Andersson. I RS 1800 klassen, som tidigare hette Clubman, fick Svein Langholm något elfel och rullade in i depån på formeringsvarvet. Det var inget allvarligt fel utan bilen startade igen och han fick starta sist från depån. Svein körde i ett ursinnigt tempo och plockade placering efter placering. När han till sist tampades om ledningen med Sören P Christensen så krokade de ihop och for av banan. En mycket förvånad Anders Dagh körde över mållinjen som segrare endast 0.2 sekunder före en vilt spurtande Svein Langholm. Flemming Bendixen blev trea endast 0.5 sekunder efter segraren. Sveins varvtider var tre sekunder bättre än de andras så andraplatsen sved säkert för honom.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
