Ni beställer fotocollage via denna länk: https://www.racefoto.se/produkter/fotocollage
Det blev ingen publikfest vid årets Sportvagnsmeeting, men bilar fanns det gott om som vanligt. Närmare trehundra startande fördelat på elva heat, dessutom det sedvanliga familjerallyt. Entusiastklubbarnas bilar fyllde övre parkeringen.
Tack och lov förskonades vi från allvarligare incidenter trots det hasardartade vädret. Jag vill ge alla tappra tältare en eloge för att ni stod ut hela helgen. Johan Krondahl såg till att alla fick ström då banbolaget tydligen hade för lite att dela ut(!)
Jag pratade med Torbjörn Svensson en timme före Roadsport B skulle köra och han var tveksam till om han skulle köra. Han hade ingen defroster och han räknade med att bilen skulle imma igen totalt. Men han provade att köra och det betalade sig väl. Jan Brolund vann före Otto Dürholt och just Torbjörn Svensson. I Roadsport C vann Erling Larsson före Mattias Dahlin och Anders Agfors. Jan Warg gjorde allt för att göra reklam för sin Pagano genom att köra upp och ned för slänten bredvid banan under racet!
Modsport blev en kamp mellan Jaan Tolli och Stefan Pfister. Stefan ledde ett tag med sin otroligt fina Lotus Europa, men fick till sist ge sig mot Jaans Porsche Boxter. Jaan hade stora svårigheter att tygla sina turbohästar. Tommy Svensson kom trea med sin Mazda RX7. I Modsport III vann Mats Hildingsson före Magnus Olsson och Joakim Unnebäck. Douglas Wichers solokörde till seger i Modsport II.
RS klassen visade på många härliga fighter. De körde som vanligt ihop med RS 1800 bilarna. Peter Johansson vann med sin PRC, men han var hela tiden uppvaktad av Mikael Ohlsson i en Radical. Mikael kör normalt en Formel Ford Zetec i SM så detta inhopp i en ny bil var verkligen imponerande. Jörgen Pettersson blev trea i en Radical. Flemming Bendixen var klart bästa RS 1800 förare och den ende som inte blev varvad i sin klass. Tvåa kom Svein Langholm före Sören P Christiansen.
Roadsport A blev en match mellan Arne Parnheden och Mats Ohlsson. Mats ledde till en början, men sedan tog Arne över. Lars Svensson blev trea. Lars Joelsson lyckades med konststycket att snurra efter NGK-krönet i år också och även den här gången stannade bilen utan att bli skadad.
Vi fick se deltagare från Norge, Finland, Danmark och England.
Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se
Det var en fantastisk tillställning när Racerhistoriska Klubben körde det legendariska Velodromloppet i Karlskoga. Över 200 bilar på startlinjen och 4 000 personer på läktarna. Lägg också till 100 deltagare i Velodromrallyt och 50 deltagare i den historiska paraden. Det blev verkligen den folkfest som alla hade hoppats på. Tyvärr skedde en dramatisk olycka också, men tack vare en perfekt räddningsoperation så blev det endast lindriga personskador.
Sportvagnsserien körde som vanligt tillsammans med RHK och de fick äran att inleda tävlingarna. Villy Zielinski kunde vinna från pole i Modsport 1, men han hade Sören trygg i hasorna över mållinjen. Sören sinkades till en början av att ligga bakom Kenneth Nilsson, men när han väl kommit förbi startade han en publikvänlig hetsjakt. Kenneth tvingades bryta med motorproblem. Douglas Wichers kom bara ett halvt varv. Hans ena drivaxel kom inte ens så långt! I Modsport 3 kunde Joakim Unnebäck soloköra till seger.
RS och RS 1800 körde tillsammans som vanligt. Det var tunt med RS bilar. Thomas Mullin hade problem under kvalet och startade långt bak. Thomas Nilsson hade pole, men han gjorde en dålig start. Detta bäddade för Fredrik Sigbjörnsson som kunde rycka till sig en ordentlig ledning. Men Thomas & Thomas hade inte tänkt ge bort någon seger. De inledde en riktigt spännande upphämtning. Men i racet fanns även RS 1800 bilarna att ta hänsyn till och de hade också hårda fighter. Flemming Bendixen och Sören P Christiansen hade en stenhård kamp ända till mållinjen där Flemming vann striden. Jan Nordgren kom trea. Bland RS bilarna hade Thomas Mullin jagat sig upp till andra plats från sin nionde startposition, men han tvingades bryta efter halva loppet. Det blev till sist Fredrik Sigbjörnssons första vinst i Luccini P3/Alfa Romeo och det var likaledes den första vinsten för det bilmärket i Skandinavien. Thomas Nilsson kom tvåa och Jonas Qvarnström blev trea.
I Roadsport var det inte lika dramatiskt. I klass A vann Christer Almqvist före Janne Persson och Jesper Markusson. I klass B vann Jan Brolund före Torbjörn Svensson och Mikael Wiklund och i klass C vann Henrik Nygren före Mattias Dahlin och Jan Warg.
Efter detta gastkramande race blev det en stor kontrast till de historiska RS-bilarna. Endast sex bilar fanns på startlinjen och Rolf Johansson bröt direkt i starten. Stefan Olsson ledde länge före far & son Södergren. Men Stefan tvingades bryta och istället smög sig Jonas Qvarnström upp och vann före Mikael och Morgan Södergren.
Jag tror alla var nöjda med denna jättefest i Karlskoga. Det fanns även en marknadsavdelning där man kunde fynda bland gamla saker och på gräsmattorna fanns många fina gamla bilar att titta på. Flera märkesklubbar ställde ut (men var fanns Toyotaklubben?)
Nästa race går på Ring Knutstorp 10-11 juli.
Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se
Johan Westerberg stod för den mest dramatiska händelsen när hans bil fattade eld i det första finalheatet på Kinnekulle. Annars blev det en lyckad tillställning med drygt 130 bilar på startlinjen.
Johan Westerberg från Stenungsund kör i klassen RS 1800. Det är en sportvagnsklass för hemmabyggda specialbilar med enhetsmotorer från Ford. Bilarna har motorn placerad fram och bakhjulsdrift. De påminner lite om Lotus Super Seven. Kardanstången går inne i bilen.
Johan kände att det blev kraftiga vibrationer i kardanstången och plötsligt brast den och slog hål i bensintanken. Detta hände precis efter kvarnkurvan när Johan hade hög fart. När han insåg att hela bilen var ett enda eldhav försökte han stanna bilen vid posteringen efter bron. Han kastade sig ur bilen innan den hann stanna och bilen tog stopp mot insidan av armcoräcket. Det brann i racingoverallen för Johan och han rullade sig på marken tills funktionärerna kom till undsättning. Bilen fick släckas i flera omgångar då bensinen fortsatte att rinna ut i den heta bilen.
Johan klarade sig undan med lindrigare brännskador och detta var ett bra bevis på hur effektiv en modern Racingoverall egentligen är. Men man skall noga tänka på att aldrig meka i den samma och absolut inte få oljefläckar på den.
Racet vanns av dansken Sören P Christensen före norrmannen Svein Langholm och skåningen Jan Nordgren.
Det var ganska ojämn fördelning på antalet bilar i de olika klasserna. Störst var den historiska klassen Standard före 1965 med 21 startande. Den minsta klassen var den nya historiska sportvagnsklassen Sport 2000. Den samlade sju startande, men det väntas tillökning redan till nästa tävling på Mantorp om två veckor. Det är förare från både Sverige, Norge och Danmark. Bilarna i klassen är gamla RS bilar med märken som Tiga, Lola, INCA och Shrike. De kör med Ford Pinto 2000cc, likadana motorer som i Formel Ford 2000. Men sportvagnarna går fortare än Formelbilarna på grund av bättre aerodynamik. De kör även med likadana växellådor och däck. Om man jämför med dagens moderna RS bilar som t ex PRC Opel så skiljer det inte mer än 3-4 sekunder per varv. Racet dominerades till en början av Stefan Ohlsson i en Lola T 292, men den gick varm och han tvingades bryta. Det blev istället Mikael Södergren i en Tiga SC84 som vann före Per Reimann från Danmark i en Tiga SC78. Trea kom pappa Morgan Södergren i en Tiga SC82.
Det kördes dessutom race för Formel Äldre, RS, Modsport, Roadsport och Michelin Porsche Challenge.
Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se
Det var svettigt värre för racingförarna på Mantorp Park den här helgen. Solen formligen vräkte ned och förvandlade tävlingsbilarna till veritabla bakugnar:
- För första gången i mitt liv önskade jag att jag satt i en sportvagn, suckade veteranen Enar Viktorsson från Uddevalla - som dessutom dubblerade och ställde upp i två klasser.
SSK Racing kör de flesta av sina tävlingar på Kinnekulle Ring. Men den här augustihelgen drog man till Östergötland och fick dessutom sällskap av sportvagnsklasserna som körde årets finaltävlingar under söndagen. Resultatet blev en svettig helg med i runda tal 130 tävlingsekipage i en rad olika klasser - från juniorernas små Renault 5:or till extrembyggda sportvagnar.
Tätt och tufft blev det i sportvagnarnas Racersport 1800, där man framför allt fightades om tredjeplatsen. För att inte tala om nya inneklassen - de små, ohyggligt snabba Superkartbilarna, som svarade för dagens absolut snabbaste varvtider. I helgens andra Superkartfinal segrade Tomas Westerlund från Västerås med en tid som gav ett snitt på 136 km/h. Vilket kan jämföras med segertiden i Modsport där Björn Andersson noterade 130,5 km/h i snitt med sin trimmade Porsche 911 Turbo. Eller med segertiden för snabbaste racersportvagn - Hans Karinen från Falkenberg i en Radical innebar en snittfart på 133,9 km/h.
Bengt-Åce Gustavsson - www.racefoto.se
